九廣鐵路

　　耗資天文數字的九廣鐵路，在１９０６年開始動工，是當時亞洲鐵路投資最高之建設之一，共支出１３０萬英鎊。在當年來說，一個工人的月薪可能不過幾十元，故對英國國內來說，在殖民地搞此類高消費建設，自然傾向反對。但當時的港督盧押爵士大力作媒，最終都將這個龐大的工程展開，於１９１０年正式通車。九廣鐵路分為英段及華段，英段為尖沙咀至羅湖，華段則由羅湖至廣州，分別由英政府及清政府承建。因為百年前的香港交通並不完善，於是鐵路的興建便可將九龍和新界連接起來，這亦是基於港英政府對新界的管治因素左右到鐵路的建設。在１９１２年，沙頭角支線亦啟用，但因沙頭角公路的開通令乘客量下降，於是有關支線在１９２８年停駛。

　　二戰後，九廣鐵路直通車服務因中國政權更替而停止，同時鐵路服務的蒸汽火車頭亦被淘汰，改以柴油火車頭代替。但是鐵路服務由那時開始，似乎一直都處於停滯不前的階段，直至新市鎮的發展，政府才注意到九廣鐵路亦要與時並進。以下連結就是當年的新聞專題片段：

第一節　http://www.youtube.com/watch?v=vgDcUGUhPuI
第二節　http://www.youtube.com/watch?v=w04wssAvkxI
第三節　http://www.youtube.com/watch?v=ifCNayrl4OI

　　另附有在未改為電氣化的九廣鐵路不同車站的照片：

九龍站（尖沙咀站）